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别克君威采取了通用全球平台的欧宝平台有实力有逼格!这车真的要让迈腾哭

  不知道大家对驾驶乐趣是如何定义的?是加速特别快呢还是转向特别精准?也不知道大家对舒适性的定义又是如何?是座椅足够柔软还是车内隔音非常好?如果,有那么一台车讲求运动的同时还兼顾到了舒适性,想必大家都非常喜欢这样的车吧?

  或许大家已经猜到教授要说的是这台车了,全新一代别克君威,采取了通用全球平台的欧宝平台,是英速亚的第二代姊妹车型,大家的外观基本是一模一样的,只不过是换了一个别克标而已。在这次试驾之前,教授很多文章都提到这台全新别克君威,之所以能在上市推出之前受到我们消费者广泛的关注,一方面是新一代的君威从感官上绝对吸睛,另一方面就是它全系标配的9AT变速箱。

  和上一代车型相隔了9年的时间,别克在君威更新替代的车型做了不少功夫,每一个改变都合情合理,顺应了社会发展潮流,下面教授就为大家分享这次试驾活动感受同时,还会分析一下新一代君威的这些改变到底给予我们“未来的车主”带来了什么。

  就如前面所说,新一代的君威更讲求运动化,上一代车型本来就是运动取向,而新一代则在此基础上更运动了。整车的前悬和后悬都缩短了,把前后轮往两边拉,车身外观造型感官上更加运动了,同时从实际的驾驶体验来看,也真的如此。

  上一代的君威无论是车头还是尾部都比较圆润饱满,而新一代车型的整车线条更流畅一些,车顶的弧线一直延伸到车尾,整体上比上一代造型更低矮扁平,在一定程度上降低了风阻系数,意味着加速更快更省油。弄成掀背式的后背,缺点就在于车内后排乘坐空间头部的余量减少,如果身高达到180cm以上的乘坐体验者,教授能肯定绝对是顶头的,只能采用比较懒惰的坐姿,这样长时间乘坐的话,对腰部来说是缺乏一些舒适性的。好消息是,新君威比上一代车型轴距增加了92mm,腿部空间得到不错的提升。

  之前教授在与欧洲工程师的交流中,提到了新一代的君威悬架系统大量使用一种铝制的零件,看了下底盘发现是喷成铝合金颜色的一种钢材,或许那是防锈的涂层,不过抛开这些不说,新一代君威确实做到了轻量化的改变,整车的重量比上一代轻了160公斤之多。

  20万的B级车讲求运动风格的车型并不多,来自马自达的阿特兹算是一个很好的例子,既然新一代君威也涉及到这个运动的领域,那么大家很自然地成为最直接的竞争对手。恰逢这次同车的媒体老湿的座驾是2.5L的新款马自达阿特兹,他试驾一番给予新一代君威在运动这方面很好的评价,甚至在某些地方还比阿特兹好上不少。教授还没撒开手试驾之前是不太相信的,因为同级别中很少有和马自达谈运动的车型。

  一天下来的试驾,2.0T+9AT的全新动力总成果然没令教授失望,从发动机账面的数据来看2.0T的动力绝对是强劲的,最大功率192Kw(261马力),最大扭矩350Nm,相比丰田凯美瑞和本田雅阁这些大排量自然吸气发动机,数据是非常抢眼的。其实这套动力系统并不陌生,我们在探界者车型中也有所了解,只不过君威的调校教授认为是更加合理更加运动化的。

  运动取向的同时还兼顾了舒适性,新一代君威采用如此强劲的心脏很难避免了有“傻快”的感觉。提速相当之快,9AT变速箱的降挡升挡逻辑和预期一样那般绵密,非常平顺,这算是教授所试的通用车中最好的变速箱了,那种换挡感觉很“模糊”,踩油门起步到80km/h的时速不会感觉太多的换挡感觉,只会在收油再踩油的时候才感觉到换挡动作,加速非常线性,这台车开起来的心情绝对是愉悦的。

  在变速箱的调校上,通用对此也下了不少功夫,主要是调研了中国市场以及车主用户的用车生活,大数据作为研发调校基础。根据9AT变速箱的9个挡位中,顾及到城市路况1-5挡是常用的,所以2挡和3挡,3挡和4挡以及4挡和5挡之间齿比更小,这台变速箱在技术层面是非常讲求的,再想一想新君威是全系标配9AT变速箱,这是相当厚道的。

  据教授了解,新一代的君威底盘调校有60%由全球团队完成,40%是根据中国市场需求而进行调整的。一天试驾体验下来,底盘这方面也很难找出什么毛病,整体而言这是一套“硬”的底盘,因为顾及到运动化,“硬”在情理之中,但“硬”得来又舒服,这就很讲究了。过滤很干脆,车身跳动不大是因为底盘足够厚实,转向的支撑性好,但就如前面所说的“傻快”,所以高速时转向的手感比较模糊,这又偏向于家用舒适性的调性了。

  不足之处在于,无论是低速还是高速,来自轮胎造成的路噪比较大,风噪随着速度的提升也逐级增加,庆幸的是发动机异常安静,转速表指针飙升到5000rpm发动机的噪音也很安静,想必在发动机舱与驾驶舱之间厂家做了不少“玄机”。另外,能掩盖路噪和风噪的这两个缺点,唯有交给BOSE音响这个“大牌”了,值得一提的是BOSE音响顶配车型是标配的,其他配置车型仍可以选装(包括1.5T车型),至于价钱方面嘛,就得看上市了。

  这或许是教授开过“最不运动”的运动模式了,按下挡把前的SPORT按键,本想是转速表指针会立马飙升并保持在高转速的区间,然而事实并非如此。不像是其他车型的“打鸡血模式”,新君威的转速表指针还是比较“懒惰”,或许是顾及到燃油经济性,转速还是保持在合理的区间,整体与普通标准模式的驾驶感受区别不大,硬要说的话,就是中段提速的时候稍微感觉到延迟降挡的动作,从而提速更快,油门更“跟脚”,这也足以证明了新君威在整体的驾驶风格绝对是激情、运动的。

  和厂家交流,新一代的君威潜在消费群体年龄区间是85后和90后,主要还是集中在年轻人这一块,教授认为这定位确实很精准。20万的B级车选择真不少,大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁以及马自达阿特兹等等。追求舒适性大空间相信更多人会选择凯美瑞,但缺乏驾驶乐趣;追求运动化选择阿特兹没毛病,但缺乏一定的舒适性;追求舒适性的同时,又追求一些驾驶激情的话,新一代的君威会是一个非常不错的选择。至于售价嘛,依教授经验来看,大胆估计应该在18-25W的这个主流B级车售价区间,你们认为呢?

消失5年或再度入华欧宝是神龙的灵汤还是毒药?

  近日,PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露,PSA与FCA合并将在制造领域给神龙公司带来一些好处,“可能会有新品牌(导入)机会”。

  奥立维所指的“新品牌”正是欧宝汽车。他表示,东风和PSA正在紧密商讨将欧宝品牌导入神龙公司,“德国品牌对中国客户的吸引力很大,据我所知东风目前的产品序列中还没有德系品牌”。

  东风集团发布的财报显示,2018年神龙汽车亏损近35.6亿元;2019年销量11.35万辆,同比大幅下滑55%。乘联会数据显示,今年1-5月,神龙汽车累计销量1.79万辆,降幅扩大至67.3%。如果神龙公司能够引入欧宝品牌,或许将获得翻身的契机。

  早在1993年,欧宝品牌便进入中国市场,并陆续投放了运动旅行轿车英速亚、都市时尚轿跑车雅特GTC、时尚旅行车赛飞利等多款车型,获得了一定品牌认知度。

  然而,常年亏损导致欧宝蓄力不足,其在中国市场的发展并不顺利。彼时,欧宝隶属于通用汽车,通用于2009年引入欧宝平台,对旗下车型进行升级换代。通用的Gamma、Epsilon和Delta三个全球性乘用车平台的技术都源自欧宝。通用旗下的别克和雪佛兰与欧宝共享多个平台,业内认为欧宝的“欧洲品牌”定位不清,错失了在中国的发展良机。

  渠道发展缓慢、品牌推广不力也拖慢了欧宝在华发展的脚步。2011年至2013年,欧宝在华年销量分别为5000辆、4500辆、4365辆,与2010年定下的3万辆目标相差甚远。相比之下,别克品牌在2013年销量为81万辆,几乎占据上汽通用同年157万辆销量的“半壁江山”。销量过于惨淡,2015年1月,欧宝黯然退出中国大陆市场。

  2017年2月,欧宝正式摆脱“通用系”身份,成为法国汽车制造商PSA集团的一员。PSA 集团CEO唐唯实曾表示“或将用PSA的经验重建欧宝”,自换了东家后,欧宝的业绩确有改善。在2018年半年财报发布会上,PSA财务负责人Jean-Baptiste de Chatillon曾表示,“欧宝扭转颓势可期”。

  但近年来,欧宝的处境仍不算好。据欧洲汽车制造协会ACEA数据,欧宝2019年在欧洲的销量为81.56万辆,同比下滑7.8%。据IHS Markit数据,欧洲乘用车市场在2019年录得同比增长0.4%的温和增长。欧宝的表现明显逊于行业平均水平。

  初入PSA时,路透社就曾报道称,被PSA集团收购后,欧宝有望重回中国市场,不过,这需要PSA在华合作伙伴东风集团的支持。

  直到2019年年末,欧宝与中国“再续前缘”一事才有了新的进展。彼时,东风汽车回应称,欧宝在中国的发展权已经交给了东风和PSA的合资公司神龙汽车,但何时导入、如何导入,尚未有最终答案。

  一个无法回避的事实是,至今欧宝与通用汽车的很多车型仍使用同一平台,若欧宝重新入华,势必再次与别克等品牌形成竞争关系。有业内人士此前表示,通用在欧宝收购案中规定有附加条款,限制欧宝在中国与其同业竞争。不过,这一说法并未被通用汽车证实,通用中国公关部总监沈燕飞曾表示,目前官方没有对外公布更多细节,不便讨论。

  不过,慎重之余,东风方面似乎并不缺信心。东风公司战略规划部副部长、东风与PSA战略联盟办公室主任吕海涛表示,“欧宝曾以进口车的身份进入过中国,消费者留有一些印象。在此基础上,欧宝如果再次入华,要充分考虑当前市场环境,必须采用一种成功的导入方式,这给我们提出了一个新课题,相信我们会给出答案”。

  欧宝是一个拥有百年历史的德系品牌,对于东风来说,引入欧宝可填补德系产品的空白,寻求新的销量增长点。

  2019年,东风集团共销售汽车290.3万辆,同比下降3.9%,市场占有率约11.4%,相较于去年提升0.5个百分点。其中,“日系车”东风本田和东风日产2019年销量分别为78.89万辆和117万辆,同比分别增长13.2%和0.3%,创下新高。然而同期,经营法系车的神龙汽车和东风雷诺却表现不佳,销量分别为11.35万辆和1.86万辆,同比分别大幅下跌55.17%和62.87%,成为东风集团业绩的“拖油瓶”。

  今年4月,东风雷诺正式退出中国市场。神龙汽车却从未放弃寻求复兴。2019年9月,神龙汽车发布“元”复兴计划,将在3年内达到40万辆年销量。欧宝的加入,或将为神龙汽车带来更多希望。

  90年代,欧宝曾是通用旗下畅销品牌,直到2015年退出中国之前,欧宝的单车利润仍十分可观(传闻单车利润3000美元)。当时,有经销商曾向媒体透露,“进入中国市场多年,欧宝车型价格虚高,每年赚取巨额利润”。

  此外,欧宝的技术实力不容小觑。在欧洲,其负责超过10款车型动力总成和零部件的开发,同时还拥有4个研发及测试中心。欧宝开发的Epsilon平台、Delta 平台和Gamma平台打造了雪佛兰迈锐宝、别克君威、凯迪拉克BLS等车型,通用全球化平台D2XX也主要由欧宝所设计。

  在电气化方面,欧宝的技术也备受PSA认可。按照规划,2020年欧宝将发布4款新能源汽车,其中包括Grandland X插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本。到2024年,欧宝全部产品将实现电气化。

  欧宝的新能源技术可以帮助神龙汽车加快实现电气化转型。2016年,神龙汽车曾计划基于东风集团与PSA集团合作研发的全新CMP平台打造纯电动车,2020年实现新能源产品产量占神龙汽车总产量的30%。

  除共享技术外,有消息显示,引入欧宝品牌后,神龙汽车或将获得以更低价格从PSA进口汽车零部件的权利。

  不过,也有业内人士对“神龙将欧宝纳入麾下”表示隐忧,东风标致和东风雪铁龙的品牌故事尚未讲好,已消失5年的欧宝品牌,神龙能经营好吗?

尺寸更大与PSA双车同平台全新欧宝雅特L渲染图曝光

  作为欧宝家族的主力家用车,即将在2022年迎来它的第六代车型,换装PSA车型平台后将进行彻底的进化和更新,并会投入更多先进的技术,未来几个月相信也会陆陆续续看到该车的谍照。不过,考虑到同平台的标致全新308和下一代DS4将会在雅特诞生之前面世,所以目前只有外媒的渲染图尚且可以推测一下。外观方面,前脸会采用Mokka-E同款的一体式中网,头灯格栅连为一体,整体感极强。前保险杠外侧还带有导风槽,中网内部也有类似点阵式的装饰。预计该车改换平台之后,尺寸将会进一步增大,这也是该车名字里带L的由来。据悉,该车将在数字化和智能化上大有进步,除了各种屏幕不会缺席,同时还将标配L2级驾驶辅助系统。动力方面标配各类汽油机、柴油机,以及更加高性能的插混版本。

华语乐坛张信哲代言欧宝娱乐携手创新推动品牌发展

  北京时间2020年2月20日,欧宝娱乐正式宣布知名歌手张信哲出任品牌全新形象代言人,双方都表示对这次的合作充满期待。

  说到张信哲,想必大家都再熟悉不过了,当年的《过火》《爱如潮水》更是火遍大江南北,成为一代人心目中的男神,更是有“情歌王子”的称号,身处流量时代始终初心不改,不断在音乐上寻求突破,为粉丝带来更多更好的作品,阳光正面的形象与执着敬业的精神与欧宝娱乐的经营理念相得益彰。

  欧宝娱乐作为亚洲综合实力最强的娱乐体育平台,凭借高精尖的技术团队、长期积淀的游戏研发优势,不断锐意进取,飞速发展,早已确定了其在亚洲的地位。除了提供先进优质的产品和服务之外,欧宝娱乐还致力于为玩家提供种类繁多的游戏体验,不断推陈出新,优化和改善,是集娱乐,体育,游戏为一体的多元化品牌;同时,欧宝娱乐始终贯彻的精益求精的“工匠精神”也是品牌成功的一大因素。

  此次,欧宝娱乐携手偶像张信哲,为品牌华丽代言,欧宝娱乐亚太区公关负责人兼发言人勒布朗 麦斯登(LeBron Marsdena)表示:“不论是欧宝娱乐还是张信哲,二者在彼此领域超乎寻常的执念是高度相似的,这种来自双方内核的精神触达,能够使得二者通过强强联合,形成刻有品牌及个人特有的精神烙印,让企业品牌理念和个人形象更为深入人心。其锐意进取、始终如一的“匠心精神”与欧宝娱乐的经营理念有着诸多相似之处,这也是双方最终能够合为一处的关键所在。“ 张信哲也在采访中表示:“我非常荣幸能够成为欧宝娱乐的代言人,这是一份殊荣,相信在双方的努力之下,此次代言合作的前景更加美好。”

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情歌王子张信哲深情代言欧宝娱乐

  北京时间2020年2月20日,亚洲娱乐领军平台欧宝娱乐正式宣布知名歌手张信哲出任品牌全新形象代言人。作为在不同领域精耕细作多年的两大巨擘,张信哲倾情代言欧宝娱乐的跨界合作,将共同致力于开启欧宝品牌全球化发展的闪耀新时代!

  众所周知,欧宝娱乐是亚洲娱乐行业首屈一指的权威品牌,卓越上乘的平台运行体验承载着引爆市场的超高热度,成就了欧宝娱乐品质如金的美誉,在签约仪式现场,张信哲一身酒红色西装惊艳亮相,情歌王子表示:“十分荣幸能够加入到欧宝娱乐面向世界的形象工程之中,欧宝娱乐领先行业的核心竞争力无以伦比,双方未来的合作正在路上。”

  谈及此次品牌合作对象,欧宝娱乐亚太区公关负责人兼发言人勒布朗?麦斯登(LeBron Marsdena)毫不吝啬溢美之辞:“张信哲是欧宝娱乐全球化发展进程中最理想的合作伙伴,他的沉稳气质与多样的文化体验使其成为一名真正的艺术家,这与欧宝娱乐厚重的品牌积淀相得益彰,本次合作将进一步扩大欧宝娱乐品牌宣传并巩固我们在亚洲娱乐领域的卓越地位。”

  值得一提的是,从幕后到台前,从歌手到音乐制作人,艺术家到收藏家,从海外到内地,张信哲始终坚持自我,坚守卓越的作品标准,时刻准备着迎接新的挑战。这样的勇者精神,正与欧宝娱乐“追求卓越”的品牌宣言不谋而合。情歌王子将以对音乐的执着情感完美诠释欧宝娱乐精湛绝伦的专业风采,共同书写彼此领域的新篇章。

  作为享誉亚洲的权威娱乐平台,欧宝娱乐持续引领娱乐发展潮流,凭借坚如磐石的品牌竞争力冠绝市场,此次盛情邀请张信哲出任品牌形象代言人,标志着欧宝娱乐在亚洲市场上迈入一个崭新的发展阶段,双方的盛世合作值得业界期待。

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